福特何时冲出黑暗——访福特汽车公司董事长比尔·福特 |
编辑：数商
发布时间：2006-11-10 |
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比尔·福特正顶住压力，将业务向核心收缩\r\n像他的曾祖父那样，宁肯让福特变小，也不让家族失去对这间公司的控制权\r\n他能带领福特汽车冲出黑暗吗？结论的揭晓看来不会晚于2008年 他依旧是个翩翩公子，脸上带着特有的绅士笑容，一年来福特汽车公司持续亏损的压力似乎丝毫也没有减损这位福特家族继承人的风采。\r\n\r\n “我们正在努力重组，我们将会走出困境，”10月26日，福特汽车董事会主席比尔·福特在接受记者采访时信心十足。\r\n\r\n 而此前三天，10月23日，福特公司刚刚公布了自1992年以来最为令人沮丧的第三季度业绩报告，亏损高达58亿美元。在美国他们将面临新一轮股评家和媒体的负面评论。\r\n\r\n 情况真的很糟，从去年三季度开始，福特汽车公司在其核心业务区—北美的销量与利润一直走在加速下滑的轨道上，很确定的，它正跌入1903年创立以来最艰险和黑暗的阶段。虽然亏损额并不是史上最高，但外部环境的凶险却使福特汽车公司—这面在全球家族企业中一直屹立不倒的旗帜，第一次让人们对它产生了将会破产的预测。\r\n\r\n 在技术和生产方式上不再有明显的优势；全球一体化竞争与美国工会制度的反差使他们在日本企业面前成为成本巨大的笨象（平均每辆福特汽车的成本比丰田高出1000美元）；能源危机将美国汽车企业赖以获利的高油耗SUV与皮卡推下舞台；这一次，美国政府不会再用保护性政策出手相援；新闻舆论对更注重短期运营效益的股市与债市评价的追捧，将一切推向恶性循环的深渊……\r\n\r\n 即使面对挣扎在同一个泥淖里的通用与克莱斯勒，福特似乎也离岸边更远一些。克莱斯勒至少还有欧洲的戴姆勒奔驰可依靠，而且它是家小公司，可以轻易易主。尽管从战略层面看来，福特的复兴计划比通用更具有长远眼光和可持续性，但华尔街和信用评估机构却似乎等不及那样的远景，他们向福特的投资人发出了更多风险的警报信号。\r\n\r\n\r\n在中国寻找“好心情”\r\n\r\n 继承着“为世界装上轮子”的家训，把自己的姓印在了上亿辆汽车上并且要一直这样印下去，在全球拥有28000个经销商，30多万名雇员，2003年还在《福布斯》CEO排行榜上荣登汽车行业首富，如今财富正一天天缩水的比尔·福特肩负着太多人的期待，也同时肩负了可能是全球企业界中最艰难的一份工作。\r\n\r\n 但压力对他来说一点也不陌生，他也曾多次证明过自己直面困境的勇气。无论是1999年2月他刚刚上任福特汽车公司董事会主席两个月时，总部荣格工厂发生的那场大爆炸，还是2000年2月，福特那款搭载凡士通轮胎的主力SUV Explorer存在安全隐患一事被美国媒体曝光所引发的舆论危机与召回损失，都不曾将这位看似温和胆小的贵公子吓倒。\r\n\r\n 这一次看起来也不会。小比尔·福特仍然保持着2001年10月29日解雇掉纳赛尔，自己担当CEO重振汽车主业与福特品牌时的果敢雄心，“我们也是非常厉害的，新燃料和未来发动机技术方面我们比任何对手做得都要好。”\r\n\r\n 当然还有那美国式的幽默感。当记者问他是否像传言说的那样，最近和纳赛尔又见面时，他很认真的说：“不错，明年他会来负责中国业务，我提前在这里宣布一下。”旋而哈哈大笑：“开一个玩笑罢了。” \r\n\r\n 总是喜欢在最艰难的时候直面问题的小比尔·福特这一次看起来更像是把面对美国舆论的重任交给了新任命的CEO阿兰·莫拉利，自己则跑到中国来寻找好心情。\r\n\r\n 他找到了。10月25日他在南京看到长安福特马自达在那里的整车厂和发动机厂都即将建成，全球采购中心的采购额也比去年几乎翻番。\r\n\r\n 尽管87930辆的绝对数字看起来还不多，但今年前三季，长安福特马自达的这个销售业绩比去年增长了147%，与此同时，福特品牌的进口车增长111%，沃尔沃、捷豹和路虎也有42%的增长。与北美的关厂裁员相映成趣的是，在南京和江西，他们正在招兵买马准备大展鸿图。\r\n\r\n 然而就算在遥远的中国，全球信息脉搏如此联动的今天，他也注定躲不掉那些最令人尴尬的问题，所以这个时候愿意来接受中国媒体采访的小比尔·福特的确需要勇气。但他很愿意，因为这里或许正在接过福特更多的未来。\r\n\r\n 没有通用董事长瓦格纳或那些欧洲汽车老总每次来华时势压一切的大佬作派，坐在北京长安俱乐部里的小比尔·福特儒雅淡定，对每一个人亲切热情，对每一个问题也毫不犹豫地坦然面对。\r\n\r\n 从这一次见面的感觉上，可以清楚地看到他仍然坚定的意志和信心，他爱自己家族的这项事业，并会为之奋斗下去—绝不像很多人评论的那样只是硬着头皮接下福特家族的第四棒。而对于福特公司，特别是其在中国的业务，我们也开始增加信心。\r\n\r\n 像是在他喜欢的跆拳道练习中一次次被打断肋骨或鼻子却从不放弃黑带段位的目标，曾被认为“缺乏杀手本色与大侠气质甚至精明的汽车业主的大智慧”的小比尔·福特，很明确地知道一件事—福特是为草根阶级设计、生产和销售汽车的。卖掉一些难以盈利的豪华品牌，推出更具燃油经济性的轿车，将战略重心向欧洲和亚洲—特别是中国转移，以及通过全球采购与共平台策略有效控制成本都在进行之中。\r\n\r\n 他正顶住压力，将业务向核心收缩，像他的曾祖父那样，宁肯让福特变小，也不让家族失去对这间公司的控制权。\r\n\r\n 上任7年来，随着福特公司价值的戏剧性起落，他一次次让人们刮目相看又重新陷入狐疑。在凶险的全球汽车业中似乎更加孤立无援地经受着比其他汽车业主或他的祖辈们更多的意外打击，这位亨利·福特的第四代传人能带领福特汽车公司冲出黑暗，彻底粉碎“富不过三代”的符咒吗？结论的揭晓看来不会晚于2008年。\r\n\r\n\r\n如何顶住压力\r\n\r\n 记者：福特刚刚公布了今年第三季度的净亏损数字，几乎创纪录地高达58亿美元。今年前9个月福特的亏损已经达到72.4亿美元，对此你如何应对？\r\n\r\n 比尔·福特：第三季度的情况是不可接受的，但也在预料之中。我们正在努力重组，面临人的问题、资产的问题，但从产品来看最近市场的反应还是不错的，我们明年也会与美国汽车联合工会有一个重要的谈判，我们将会走出困境！\r\n\r\n\r\n 记者：你怎么看待股票市场对企业战略的影响？就汽车行业而言，是不是美国公司受股票市场影响会比欧洲公司更大，从而会促使企业采取一些短期见效的策略？ \r\n\r\n 比尔·福特：我们是一家家族企业，既要进行长远的考虑，也可以解决短期的影响。我们会双管齐下，短期是解决北美的问题，而长期则是在中国建立长期的发展战略，还有针对整个亚洲的长期发展战略。\r\n\r\n\r\n 记者：你如何看待未来汽车业的发展趋势？是否面临新的整合潮流？或者以前被整合的公司会再回到独立公司的状况？\r\n\r\n 比尔·福特：你看一下汽车行业的历史，最多时全球差不多有11000个汽车厂，仅美国就差不多有2000个汽车厂，到了上世纪80年代时只剩四家，后来变成三家，到现在变成两家，这样的趋势会继续吗？我想，也许吧。前一段通用汽车方面大张旗鼓地做了一些动作，但也没有什么结果。我们可以通过与其他企业合作、协同来解决我们的问题。在中国，我们就和马自达、长安有非常好的合作。\r\n\r\n 至于进一步的并购，我觉得非常有意思。我在80年代的时候参加了这样的委员会，就是未来汽车行业的委员会，那时候有几个专家预测2003年的时候全球会只剩下两三家汽车厂，但这种情况到现在也没有出现。\r\n\r\n 你最后讲到是否大集团又会重新回到独立汽车厂家的状态？我觉得这种情况不会出现，可能短期会有小的公司进进出出，但我觉得汽车业全球化的成本太高了，小公司是承担不起的。\r\n\r\n\r\n 记者：2003年你来中国的时候宣布了一个10亿美元的未来投资计划，还有在中国建立全球采购中心，到今天，这些计划进展如何？会因北美的困境而有什么改变吗？你对中国市场的近期目标是什么？\r\n\r\n 比尔·福特：我们来得比较晚。开始时我们想在中国市场成熟前只建一个规模不大的工厂，因为我们的能力也的确不是太多。但2003年宣布的投资计划不会有变，你看到南京的两个厂已经快完工了，这使我们在中国取得了长足的进步，全年的销售增长大于100%。无论从增长率还是绝对值看，全球都再找不到像中国这样好的市场，我从几年前就是这样认为的。\r\n\r\n 南京的全球采购中心今年在中国的采购额达到了25亿～30亿美元的范围，而去年是16亿～17亿美元。\r\n\r\n 对于中国市场我有目标，但不想在这里说，因为不想单纯追求数字，而是希望有稳妥的持续的发展。与一些对手比起来，我们现在很健康，没有产能过剩的问题，我觉得这非常之好。\r\n\r\n\r\n 记者：前段时间有传闻说福特会把更多的采购转移到墨西哥，是因为中国零部件的质量或物流成本问题吗？\r\n\r\n 比尔·福特：任何时候发现质量问题都会令人很不满意，我们的行业里是有这样的问题时常发生，但这不会动摇我们对中国的信心，关键在于如何解决它。比如，任何召回都会给我们带来损失，但我们公布召回消息后，经销商在网上的调查显示客户对我们的策略非常满意，我们的声誉提高了。\r\n\r\n 我们采购的原则是不光要找低成本的国家，除成本外还要考虑物流、质量和技术能力，中国在我们全球战略中是非常重要的国家，中国、东盟、印度在全球来说重要性都在快速提升。当然我们在全球其他地方也有采购中心，墨西哥的进展也非常顺利。\r\n\r\n\r\n 记者：日韩厂家崛起是否给福特带来巨大的压力？现在许多中国本土的厂家也准备打入美国市场，你怎么看待他们未来的发展前景？\r\n\r\n 比尔·福特：日韩是厉害的竞争对手，但我们也很厉害，有实力每天面对厮杀和竞争，我非常喜欢我们的团队。在新燃料和未来发动机技术上，我们比任何对手做得都要更好。\r\n\r\n 我注意到一些中国的汽车厂家的名字，比如吉利、奇瑞，他们正以出口为重心，向海外市场的扩张将会继续下去。有很多公司发展很快，能生产不错的汽车和卡车，但还需要时间，他们似乎走得太快了。\r\n\r\n 他们应了解生产汽车是很容易，但建立品牌却很难，你不仅要了解客户今天需要什么，还要知道他们明天的需求，以及全世界各地客户不同的口味，你要让他们知道你的名字，还要知道你是做什么的，能为他们带来什么。\r\n\r\n\r\n 记者：请你谈谈关于北美市场以外的福特公司的发展状况，包括利润和销售增长情况？\r\n\r\n 比尔·福特：我们做的不错，欧洲也不错，总的来说都不错，我们还有一些其他的品牌，像陆虎、捷豹、沃尔沃都做得很好，但它们可以做得更好。总的来说，我们在美国之外的表现是比较令人满意的。就福特在北美遇到的问题，你可以看一下欧洲，我们在欧洲的产品和市场份额都很好。韩彦（特约）
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