武汉的汽车产业需要从本次雪灾中得到反思，如果不解决零部件配套等深层次问题，武汉的汽车工业就不能得到长足的发展。
经过一排造型新颖的4S店集群，便闪现出一大片整齐壮观的汽车厂房，满载着形式各异的零部件或整车的重型卡车在亢奋地开进开出。宽阔的龙阳大道两边一字排开东风雪铁龙、东风标志、东风本田以及东风汽车总部等实力雄厚的汽车厂商。这让武汉人很有面子，他们总是骄傲地称自己所在的城市为“东方的底特律”。
但是，这次几十年一遇的雪灾却给“东方底特律”小小地提了一个醒，如果不解决零部件配套等深层次的问题，武汉的汽车工业就不能得到长足的发展。在本次雪灾中，武汉的几乎所有汽车工厂都被迫停工。
“雪下得太大了，当时工厂的顶棚上全是雪，太吓人了。”东风本田总装线的一位工人告诉记者,由于零部件运不进来，工厂产不了车，这让工人不得不分几次临时放假。
几十年一遇的雪灾对于这家年轻的汽车企业来说是一场全新的考验。此前，这家低调的车厂在国内汽车市场上一路高歌猛进，本田CRV和思域畅销全国。许多地方都出现了加价提车的情形，正常情况下CRV的提车等待时间要几个月之久。在东风本田位于武汉的办公楼里，挤满了来自各地“抢车”的经销商。
目前该企业每天的产量达到620辆，采用9小时2班倒的生产方式。在本次雪灾中，东风本田总计停产近5天，这对于产量计划严谨的日式汽车企业来说，是一笔不小的损失，其全年的生产销售计划都将打乱。同时，对于现车吃紧的各地经销商来说，许多订单都受到了延误。
那些满载零部件的重卡多数来自万里之外的广东——东风本田的许多零部件都从位于广东的本田中国物流中心发往武汉。除了从东风本田位于广东惠州的零部件工厂采购以外，新CRV身上超过20%的部件依赖进口，它们产自日本、马来西亚、菲律宾等地。
由于南方的铁路和公路运输几乎全部瘫痪，许多零部件一直无法运进，这让东风本田顿时无米下锅。
在万分火急的时候，东风本田不惜代价空运了部分关键零部件到武汉，保障生产。在整车运输上，则采取了改用水运发车的办法。据悉，厂家将可能采用增加工作时间、周末加班等方式来弥补损失的产能。
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