霜与雪本都是水，到地上各化成晶，可见两者一脉相承，亦可相互托显，自古就有“雪上加霜”。对中国制造企业而言，雪灾之于春运，就是这样一次雪凝于霜。
一月下旬，北京风和日丽，中国北方冬天少有的太平天却让金鑫显得惴惴不安。他工作的诺和诺德制药公司与所有制造业企业一样，还在为如何将货物按时送至客户绞尽脑汁。
南方大范围的冰冻灾害严重威胁了中国制造业的物资流通，以令人吃惊的程度放大了春运对中国社会造成的压力。而且这种压力不止停留在物流方面，企业对灾害的预警能力、应急能力也遭受极大考验。
每当春节临近，春运的压力就辐射到社会的每个角落，与其说是此次雪灾压弯了中国交通的脊梁，不如说是灾害让中国制造业为春运付出了更大代价。
“春运和大规模雪灾的叠加是造成此次问题如此之大的原因，”中国社科院法学研究所研究员莫纪宏认为，即便是低级别的突发事件，如果同时发生，“复合型突发事件”会扩大最终的影响。
“雪上加霜”暴露出交通物流系统的脆弱，但站在企业的角度思考，与电力、物流、石油等行业一样，制造业对突发事件的预警和应急方案的实施也不得不重新接受检验。
春运滞压：2000公斤损失数万元
诺和诺德制药公司来自丹麦，是生产胰岛素针剂及器械的龙头企业，2006年全球市场占有率为52%，全球营业额达69亿美元。在中国诺和诺德有20家一级代理商，并且今年仍在增加，设在天津的药厂负责生产，发货则由北京总公司统一调配，并外包给物流公司执行。
“出事了，马上通知客户！”徐杰急切地向他的物流团队传达指示。
1月21日，与诺和诺德合作四年之久的新捷物流公司接到北京铁路部门紧急通知，受南方雪灾和春运影响，即日起北京站开往全国所有地区的客运列车不再加载货车车厢，目的是开放最大运力疏散滞留在北京火车站的乘客。
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