企业文化落后 员工成固定资产
在人们心目中，飞行员的职业神秘而又令人憧憬，但实际上，很多飞行员戏谑地自称“非人”
“非人”呼叫：
“没几个航空公司的管理层把‘飞飞（飞行员自称）’当人看。”这句话在飞行员群体中流传甚广，他们面临的情况往往是，对于个人来讲十分重要的问题，到了老总那里，权重只有千分之一。
“让我们像机器一样，可以。但又不给上油、不去维护，所以有些飞行员才会采取过激的做法。我们是人才，你们也需要我们，但为什么不重视我们？”
种种证据显示，3月31日及4月1日21架航班返航之前，东航云南分公司飞行员曾经尝试罢飞，如果在当时，东航本部和东航云南分公司的相关领导能及时过问并采取适当手段解决，或许返航事件可以在发生之前得以避免。
而在更早些时候，东航云南分公司飞行员宿舍流传着《致东方云南分公司飞行员的一封信》，其内容十分尖锐地反映了东航云南分公司飞行员在待遇、企业文化、工作氛围方面的种种不满，但这封信仍然未能引起主管领导的重视。
“要求我们像机器一样，可以。但又不给上油、不去维护，所以有些飞行员才会采取过激的做法。”张牧遥（化名）说，他已经在“三大航（国航、南航、东航）”中的一家工作了7年，一味强调奉献的企业文化，导致飞行员的个人疾苦无人理睬，他觉得飞行员们还不如机器。
不闻不问
飞行员不如机器
据报道，3月31日上午，昆明巫家坝机场所有东航云南分公司的省内航班都延误起飞，而据现场乘客、机场工作人员表示，原因是“东航的人在罢工”。可想而知，这场罢工如同之前发生在东航和其他航空公司的各种各样的抗议行为一样，并未取得任何实际效果，当日下午，18架次飞往云南省内各地的航班先后在飞行途中返航。
3月间，不止一家航空公司的飞行员进行了各种形式的“罢工”。3月14日，上航40多位机长“不约而同”地请了病假，有消息称是因为自认待遇不公；3月28日，东星航空的11位机长因与公司发生劳资等方面的纠纷而集体请假。
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