需求降 成本涨 汽车业失守2008 汽车行业辉煌难续

奥运年，万众瞩目北京，将目光投向五环。  

然而蓄事待发了近3年的 “奥运利好”概念却未能让汽车制造业感到丝毫支持。

从紧的货币政策、国际范围的金融危机、全球性通货膨胀的爆发，在过去6年中持续高速增长的汽车制造业经历了2007年“最后的辉煌”，来到2008年的日子并不好过，同比销量增长速度在中国入世后可能首次走入下行轨道。

上市公司们面对的不止是原材料上涨、内需萎缩的困扰，宇通客车、金龙客车亦面临高速公路收费制度的影响，降低车重成为各厂商面对市场的首要反应；油价提升改变轿车产业格局，以日系车为主的长安汽车在行业中受此影响最小，其1.6升及以下排量的低油耗车型销量增速可能持续上升。

对汽车行业上市公司而言，2008年上半年汽车板块前三月表现强劲，同时车价也一改以往的下探趋势掉头上扬，加价提现车的现象不再是华晨骏捷、本田CRV的专利，整体汽车市场呈现需求放量趋势，因此各上市公司表现略好于大盘。

受雪灾、地震影响，进入今年4月份汽车环比销量下降13%，同时车价掉头向下，且钢材等原材料价格由于上游铁矿石的上涨而飙升，导致上市公司盈利能力下降，汽车行业表现弱于大盘，上海证券预测2008年7家汽车板块重点关注公司中，只有一汽轿车000800的预期是跑赢大市，其余皆只有“随波逐流”，同步于大市。