菲亚特汽车的再生之路

告别丑陋的轿车

马尔基翁内在菲亚特推广的第一个理念是“设计”。他认为，一辆造型呆板的车是不会有销路的。“我们曾经制造了太多丑陋的轿车了。我们曾经认为我们可以制造任何自己想做的车，全然不顾其形象，这种傲慢简直是不可忍受的。” 马尔基翁内将集团所有的时尚、设计部门重新整合，全部归入都灵附近一座复合大厦内，而理念是：“意大利牌子的汽车必须是外向活泼、大胆创新的，崇尚自由，并且乐于冒险。”

菲亚特过去那种“性能卓越，外观刻板”的造车时代一去不复返了。设计师们开发了一系列时尚和动感相结合的新型轿车。2005年底，Grand Punto（鹏拖）凭借新颖的设计、一流的安全性和舒适的驾乘感让它在这个有众多一流厂商争夺的市场上占得一席之地。2006年鹏拖销售量逼近100万辆，堪称近年来菲亚特集团最成功的车型。紧接着在2007年，菲亚特推出了Bravo车型，这款车凭借流线形圆滑的外观、进取的流线，极好地诠释了意大利风格，在欧洲上市一年来成为欧洲市场上最具竞争力的成功车型。在意大利，菲亚特Bravo又荣登最受欢迎的五门紧凑型轿车。

如今，为了抢占发展中的新兴市场，菲亚特决定着力于推出低端价位的家用轿车。目前，菲亚特与印度的塔塔集团、中国的吉利汽车都签订了合约，欲将其阿尔法车型和菲亚特车型引入印度和中国。但是马尔基翁内也表现了他的忧虑：“中国汽车市场飞速发展，然而竞争却残酷异常。在这里推出低价车，我担心集团能否盈利。”尽管马尔基翁内已经明确表示他将在2010年辞去集团CEO职务，但从他为集团设立的目标——到2010年，其汽车年产辆要达到350万辆来看，菲亚特还有很长的路要走。

综合编译=武毅秀 组稿=文森