石油价格的居高不下可能会令美国的汽车制造商们感到痛苦，但却成就了俄罗斯汽车市场的繁荣。
近日，美国人钟爱皮卡车和运动型汽车（SUV）时代的丧钟敲响。通用汽车宣布，5月汽车销售量与上年同期相比下降30%，原因在于高油价促使美国人放弃购买耗油量大的车型，转而购买体型较小且更经济的车型。福特公司的汽车销量下降了19%，而F-150型皮卡车的销量首次落后于丰田的嘉美和花冠。降幅更大的有通用体型笨重的军用型SUV悍马，销量下挫62%。通用宣布，已经有计划关闭四个卡车生产厂和一项针对悍马品牌展开的“战略性研究”。汽车销售总数连续第三个月下跌。
但是，有一个国家，高油价非但没有导致汽车业痛苦的结构重组，却为汽车市场的扩张提供了动力。坐拥丰富的天然资源，俄罗斯的经济增长在过去十年达到了平均7%的水平。过去五年间，老百姓的实际可支配收入几乎翻了一番，年均增长率超过10%。这意味着许多俄罗斯人突然间能买得起汽车了。
魔法般置身其外的俄罗斯
来自俄罗斯新闻社的最新消息，福特公司计划将2008年在俄罗斯的汽车销量比去年提高17.6%，达到20万辆。这是俄罗斯福特公司总经理史莱特向记者表示的。他表示，福特公司位于列宁格勒州的汽车工厂的生产能力将达到7.3万辆，其中包括7.2万辆福克斯（Focus）和1000辆蒙迪欧（Mondeo）。福特欧洲公司副总裁沃尔夫冈·施奈德表示，俄罗斯工厂计划到2009年将生产能力扩大到12.5万辆，公司还计划增加进口汽车的数量，以满足俄罗斯市场正在增长的需求。福特汽车在俄罗斯的88个城市中有133个销售和服务中心。
俄罗斯的人均汽车保有数大约为每千人200辆，按照发达国家的标准来看，仍然很低。（在大多数西欧国家，这一数字超过了500辆，而在美国则在800辆左右）虽然俄罗斯的人均收入比西方低，但是消费者负债亦然。通用汽车俄罗斯业务开发总管Heidi McCormack说，与其他承受债务和高油价双重负担的市场相比，“俄罗斯魔法般置身其外”。
俄罗斯市场的增长速度和规模令所有的预言感到困惑。2007年，新车销售量增长了36%，销售额增加57%，反映出消费者购买力的稳步增长。客车销售量超过270万辆。俄罗斯投资银行复兴资本公司的一位分析家Eduard Faritov认为，俄罗斯可能超过德国，成为今年欧洲最大的市场，其销售量有望达到近330万辆。安永咨询公司预测，到2012年，俄罗斯人每年购买新车的数量将超过500万辆，其中约90%为外国品牌。
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