俄罗斯汽车业：哪有石油危机？

困惑的俄罗斯品牌

俄罗斯品牌车在过去几年中销量平平，维持在75万到80万辆之间。俄罗斯福特汽车经营部主管Nigel Brackenbury观察到，所有增加的汽车销量全部为国外品牌。福特是首家在俄罗斯设厂的国外汽车制造商，利用其庞大的经销网络，销售业绩斐然：十年前福特在俄罗斯的全年汽车销量甚至不及目前一周的销量。

国产汽车制造商们已经发现，最初同进口二手车难以竞争，而最近同国外进口新车和俄罗斯产外国品牌车也难以竞争。

在提高进口关税未能实现目的后，俄罗斯政府通过一项措施，努力说服外国制造商在俄设立汽车装配厂，以此振兴俄罗斯汽车工业。

政府开出的条件很简单：要想获得进口关税豁免，外国汽车制造商必须建造一个年产能为25000辆的汽车厂，这意味着至少需要投资1亿美元。在开始生产的5年内，每辆汽车的国产成分必须达到30%。与在中国不同，汽车制造商无须同当地生产商建立合作关系。该措施激发10家世界最大的汽车制造商蜂拥进入俄罗斯设厂。这种形势置国内生产商于何境地呢？1990年，国产厂商生产客车120万辆，但是去年仅销售75.6万辆。

与疲于选择汽车品牌的幸运的俄罗斯消费者不同，欧洲其他地区的消费者正在为如何节油挠头不已。最新一期英国汽车杂志《What　Car？》发表研究报告告诉消费者，只需减慢车速，每年就能省下约1000美元的油费。研究人员对五种不同品牌和型号的汽车进行测试后发现，最省油时速比汽车制造商建议的80公里到97公里要低得多。参与测试的五款汽车包括丰田Aygo、路虎“神行者”、雪铁龙C4等品牌。研究报告作者、汽油能耗专家彼得·德内尔研究的数据显示，五款汽车的最省油时速均在64公里以下，其中两款甚至低至32公里——毕竟油价节节攀升，怎样省钱才是世界上大部分消费者希望听到的消息。

(综合编译  周菁)